周口中心港集疏运铁路专用线关键工程合龙（聚焦周口港航）

<div style='font-size: 22px!important;line-height: 34px!important;text-align: justify!important;color: #000!important'>周口中心港集疏运铁路专用线关键工程合龙（聚焦周口港航）</div><div style='font-size: 16px!important;line-height: 28px!important;text-align: justify;color: #777!important;margin-top: 20px;'>预计今年10月建成通车</div><div style='font-size: 14px!important;line-height: 22px!important;text-align: left!important;color: #777!important;margin-top: 20px;'>周口日报&nbsp&nbsp2026-04-07</div><div><img id='paperImg' style='max-width: 100%;height: auto' src='//img.founderfx.cn/epaper/202604/06/53e7b31096a34a4aa35f5a09705f85dc/1.jpg' alt='' class='page-img'/></div><div style='font-size: 14px!important;line-height: 22px!important;text-align: center!important;color: #777!important;'><img src='//img.founderfx.cn/epaper/202604/06/53e7b31096a34a4aa35f5a09705f85dc/01/8dc2f7a0beeefd519bcf02ff6329d9e2_s.jpg'style='display: block!important;margin: auto!important;max-width: 100%!important;'/><img src='//img.founderfx.cn/epaper/202604/06/53e7b31096a34a4aa35f5a09705f85dc/01/e25ec125b86aabc80b6cd78de7e18760_2_s.jpg'style='display: block!important;margin: auto!important;max-width: 100%!important;'/> 4月4日，周口中心港集疏运铁路专用线跨宁洛高速特大桥连续梁合龙。</div><p> 本报讯（记者王永剑/文刘俊涛/图） 4月4日，周口中心港集疏运铁路专用线跨宁洛高速特大桥连续梁最后两米长的一跨完成浇筑，全长176米的连续梁顺利合龙，标志着项目控制性工程取得关键突破，周口港多式联运枢纽建设按下“加速键”。清明假期坚守施工一线的中铁十一局项目部总工刘术权介绍，该铁路专用线将于4月中下旬启动架梁，6月开展铺轨作业。</p><p> 跨宁洛高速特大桥是周口中心港集疏运铁路专用线的咽喉控制性工程，全长3196.07米，建有445根桩基、101处墩台，最大墩高13.5米。跨宁洛高速连续梁施工难度高、安全管控严，且上跨车流量大、通行速度快的运营高速，施工与保通压力巨大。项目建设团队坚守安全质量底线，优化施工方案、科学调配力量，采用分时段作业、多班组协同模式，落实全流程技术交底与安全监督，以标准化施工实现连续梁精准合龙。</p><p> 周口中心港集疏运铁路专用线全长12.663公里，从漯阜铁路新开黄寨站接轨，下穿大广高速、跨越宁洛高速及G329国道，设黄寨站、周口港站及两处装卸场，预计2026年10月建成通车。作为国家多式联运发展战略的重要落地项目，该线路承载着“大港口带动大物流、大物流带动大产业”的发展使命。</p><p> 铁路专用线建成后，周口中心港将与漯阜、京广、京九等干线铁路无缝衔接，彻底打通港口集疏运“最后一公里”，构建起“公铁水”一体化多式联运体系。大宗货物可实现港铁直装直卸，出口货物能经铁路直达港口通江达海，大幅提升区域物流效率，降低运输成本，精准保障临港产业运输需求，做强沙颍河航运“通道经济”。</p><p> 铁路专用线虽然不长，却破解了河南内河航运“铁水联运”的衔接难题，是河南构建现代化交通运输大通道的关键布局。下一步，河南铁建投周口疏港铁路有限公司将督促参建单位推进后续工程，确保铁路专用线按期优质投用。通车后，周口中心港将成为货物出海新门户，为河南内河航运高质量发展、区域经济协同发展赋能，也将为周口建设港口型国家物流枢纽承载城市注入强劲动能。②9</p>

<div style='font-size: 22px!important;line-height: 34px!important;text-align: justify!important;color: #000!important'>周口中心港集疏运铁路专用线关键工程合龙（聚焦周口港航）</div><div style='font-size: 16px!important;line-height: 28px!important;text-align: justify;color: #777!important;margin-top: 20px;'>预计今年10月建成通车</div><div style='font-size: 14px!important;line-height: 22px!important;text-align: left!important;color: #777!important;margin-top: 20px;'>周口日报&nbsp&nbsp2026-04-07</div><div style='font-size: 14px!important;line-height: 22px!important;text-align: center!important;color: #777!important;'><img src='//img.founderfx.cn/epaper/202604/06/53e7b31096a34a4aa35f5a09705f85dc/01/8dc2f7a0beeefd519bcf02ff6329d9e2_s.jpg'style='display: block!important;margin: auto!important;max-width: 100%!important;'/><img src='//img.founderfx.cn/epaper/202604/06/53e7b31096a34a4aa35f5a09705f85dc/01/e25ec125b86aabc80b6cd78de7e18760_2_s.jpg'style='display: block!important;margin: auto!important;max-width: 100%!important;'/> 4月4日，周口中心港集疏运铁路专用线跨宁洛高速特大桥连续梁合龙。</div><p> 本报讯（记者王永剑/文刘俊涛/图） 4月4日，周口中心港集疏运铁路专用线跨宁洛高速特大桥连续梁最后两米长的一跨完成浇筑，全长176米的连续梁顺利合龙，标志着项目控制性工程取得关键突破，周口港多式联运枢纽建设按下“加速键”。清明假期坚守施工一线的中铁十一局项目部总工刘术权介绍，该铁路专用线将于4月中下旬启动架梁，6月开展铺轨作业。</p><p> 跨宁洛高速特大桥是周口中心港集疏运铁路专用线的咽喉控制性工程，全长3196.07米，建有445根桩基、101处墩台，最大墩高13.5米。跨宁洛高速连续梁施工难度高、安全管控严，且上跨车流量大、通行速度快的运营高速，施工与保通压力巨大。项目建设团队坚守安全质量底线，优化施工方案、科学调配力量，采用分时段作业、多班组协同模式，落实全流程技术交底与安全监督，以标准化施工实现连续梁精准合龙。</p><p> 周口中心港集疏运铁路专用线全长12.663公里，从漯阜铁路新开黄寨站接轨，下穿大广高速、跨越宁洛高速及G329国道，设黄寨站、周口港站及两处装卸场，预计2026年10月建成通车。作为国家多式联运发展战略的重要落地项目，该线路承载着“大港口带动大物流、大物流带动大产业”的发展使命。</p><p> 铁路专用线建成后，周口中心港将与漯阜、京广、京九等干线铁路无缝衔接，彻底打通港口集疏运“最后一公里”，构建起“公铁水”一体化多式联运体系。大宗货物可实现港铁直装直卸，出口货物能经铁路直达港口通江达海，大幅提升区域物流效率，降低运输成本，精准保障临港产业运输需求，做强沙颍河航运“通道经济”。</p><p> 铁路专用线虽然不长，却破解了河南内河航运“铁水联运”的衔接难题，是河南构建现代化交通运输大通道的关键布局。下一步，河南铁建投周口疏港铁路有限公司将督促参建单位推进后续工程，确保铁路专用线按期优质投用。通车后，周口中心港将成为货物出海新门户，为河南内河航运高质量发展、区域经济协同发展赋能，也将为周口建设港口型国家物流枢纽承载城市注入强劲动能。②9</p>