<div style='font-size: 22px!important;line-height: 34px!important;text-align: justify!important;color: #000!important'>“深江1号”盾构机掘进突破4000米</div><div style='font-size: 14px!important;line-height: 22px!important;text-align: left!important;color: #777!important;margin-top: 20px;'>宜宾日报&nbsp&nbsp2026-01-08</div><div><img id='paperImg' style='max-width: 100%;height: auto' src='//img.founderfx.cn/epaper/202601/08/1108350affae4204a27b8e577277813a/1.jpg' alt='' class='page-img'/></div><div style='font-size: 14px!important;line-height: 22px!important;text-align: center!important;color: #777!important;'><img src='//img.founderfx.cn/epaper/202601/08/1108350affae4204a27b8e577277813a/A1/2337725_fanyh_1767788331544_s.jpg'style='display: block!important;margin: auto!important;max-width: 100%!important;'/></div><p> △1月6日，中铁十四局施工人员在“深江1号”盾构机上进行管片螺栓紧固工作。</p><p> 1月6日，在广东珠江入海口海平面下109米深处，随着开挖直径13.42米的“深江1号”盾构机完成第2000环管片拼装，中铁十四局承建的深江铁路珠江口隧道虎门段掘进突破4000米，深江铁路海底高铁盾构隧道建设取得重要阶段性进展。</p><p> 深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自深圳西丽站，正线全长116公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等5座城市。该工程建成后，深圳与江门可实现1小时内通达。</p><p> 新华社记者 毛思倩 摄</p>