一港引领九港联动三川汇流振兴港城（大河奔流·沙颍河复航20周年纪实）

<div style='font-size: 22px!important;line-height: 34px!important;text-align: justify!important;color: #000!important'>一港引领九港联动三川汇流振兴港城（大河奔流·沙颍河复航20周年纪实）</div><div style='font-size: 14px!important;line-height: 22px!important;text-align: left!important;color: #777!important;margin-top: 20px;'>周口日报&nbsp&nbsp2025-12-24</div><div><img id='paperImg' style='max-width: 100%;height: auto' src='//img.founderfx.cn/epaper/202512/24/f48d7c09b0f44188858b10db4e706f5a/1.jpg' alt='' class='page-img'/></div><div style='font-size: 14px!important;line-height: 22px!important;text-align: center!important;color: #777!important;'><img src='//img.founderfx.cn/epaper/202512/24/f48d7c09b0f44188858b10db4e706f5a/01/9cd0259ef97d0fd569c00cd03c1f8ba2_s.jpg'style='display: block!important;margin: auto!important;max-width: 100%!important;'/> 我市主要港口分布示意图（资料图片）。</div> □记者刘猛李凤霞 寒冬时节的沙颍河，一艘艘船舶停靠在周口中心港，高耸岸桥忙碌地装卸集装箱，运输车辆穿梭如织。这里拥有黄金航道，航道水深5米以上，有效行船宽距超过50米，既是河南省乃至淮河流域规模最大、靠泊能力最强的内河港口，也是全国36个内河主要港口之一。 “周口港的发展速度令人惊叹！”站在历史的长河回望周口港的前世今生，你会发现，它因繁华的古渡而生，历经破茧成港的艰辛，终炼成完善的“1+9”港口体系。从2005年沙颍河复航始，20年间，周口依托港口建设，积极打造豫货出海新通道，推动发展模式实现从“经济通道”到“通道经济”的深刻转型。 源起古渡，商贸一度繁华 在几千年的历史流变中，水运串联起王朝的兴衰、地域的繁荣与国家的命运。周口因水而生、因港而兴，内河航运历史悠久，起于唐宋、兴于明清。明清时期，这里的航运发展达到高峰。彼时的周家渡口万商云集、樯桅密集、舟楫如林，仅周口南寨就有渡口码头20余处、会馆票号30余处，成为北方著名的“水陆交会之乡、财货堆积之薮”。 据记载，周家口鼎盛时期，18个渡口星罗棋布地散落在沙颍河两岸，116条街道在城中纵横交错。当时，安徽的茶、麻，两湖的竹、木，两广的纸、糖，天津的海盐，山西的煤炭，蒙疆的骡马，豫西的山货，均汇聚周家口，从这里销往各地。一条沙颍河，不仅运输货物，更流通着文化、技术与生活方式，塑造了周口开放、包容、务实的城市品格。 历史的航船并非都是一帆风顺。1901年，清朝颁布“废漕令”，停止了延续千年的漕运制度。周家口因漕运而繁荣，是中原地区重要的物流中心，自此，其依赖漕运的黄金时代结束，航运迅速衰落。后来，受“重水利轻航运”观念的影响，加之公路、铁路等运输方式的兴起，周家口延续500余年的内河航运全线断航，其历史作用戛然而止。但扬帆远航、走向世界的梦想，在周口人心中从未中断。他们只是在等待新的历史机遇，再次依水而兴，铺展出一幅水运勃发、百业俱兴的壮丽画卷。 十港同力，抢抓发展机遇 俯瞰中原大地，沙颍河作为淮河最大支流，蜿蜒东去，直通江淮，是一条被历史与实践反复验证的“黄金水道”。如何将沉睡的水运优势转化为发展胜势？周口给出的答案是：规划引领，港口先行，积极构建以周口中心港为龙头、多个特色港区协同发展的“1+9”现代化港口体系。 这一战略构想，绝非简单的数量叠加，而是基于对区位条件、产业布局、流域经济的深刻洞察与科学规划。按照“一城一港、一港十区，错位发展、功能互补”的原则，周口在沙颍河沿岸及主要支流节点，系统性布局了中心港区，以及西华、商水、项城、沈丘、鹿邑、太康、扶沟、淮阳、郸城九个港区。每个港区根据其腹地资源、产业特色和交通条件，明确不同的功能定位与发展方向。 作为龙头的周口中心港，目标定位为港航基础设施完善、航运技术装备一流的现代化、智能化、专业化内河大港。围绕其分布的九个港区，则如同众星拱月：沈丘港区依托安钢周口基地等重工业项目，重点发展钢铁物流和大宗散货运输；项城、商水等港区强化与本地粮油加工、食品制造等产业的联动；西华逍遥港等则注重旅游客运及特色物资转运……这种“主枢纽+专业港”的架构，有效避免了同质化竞争，形成了覆盖全域、辐射周边的港口集群网络。 时不我待，只争朝夕。近年来，在新的历史机遇面前，周口全面增强港口核心竞争力、聚合支撑力与辐射带动力，实现港口为城市发展增亮添彩。目前，周口已建成规模性港口8个、泊位97个，形成以中心港范营作业区为龙头，多港区协同发展的格局。周口航运发展，正迎来新的春天。 港航枢纽，跻身开放前沿 2004年8月，沙颍河周口港逐渐开始复航续建；2005年12月，周口港通航仪式举行，沙颍河恢复通航；2013年10月，周口港区正式挂牌成立；2017年4月，港口正式投入运营；2021年2月，周口港被国务院列入全国36个内河主要港口；2025年2月，周口市成功获批港口型国家物流枢纽承载城市……从断航到通江达海，在历史洪流中，昔日因水而兴的商业重镇实现华丽转身，正以崭新姿态引领河南内河航运发展。 “从内河小港到国家枢纽，时至今日，周口已构建起‘一港十区一核心’港口体系，成功晋升为港口型国家物流枢纽，成为河南乃至淮河流域的唯一入选者。”市临港物流发展中心相关负责人介绍。从内陆农业大市蜕变为中原港城，周口“1+9”港口体系的成长之路，是一条从唤醒先天禀赋到激活后天动能、从补齐交通短板到重塑经济格局、从立足内陆到拥抱全球的奋斗之路。它不仅是港口数量的增加，更是发展理念、城市功能、产业形态和开放层次的系统性跃迁。 得水运之便利，周口正以“弄潮儿”的姿态拥抱世界，向海图强，在经略海洋的新征程上破浪前行。周口港开通的24条国内集装箱航线和19条国际航线，如同纵横交错的纽带，将豫东平原与世界紧密相连。数据显示，周口港口货物吞吐量从2020年的1860万吨跃升至2024年的5205万吨，占全省总量的85%；2025年1至9月，已完成货物吞吐量3629万吨，同比增长32.6%。 如今，随着周口港中心港区中心作业区开港运营，周口内河航运发展也将迈入全新阶段。站在港口眺望，一条焕发新生的“黄金水道”，一个功能强大的港口集群，正带动这座千年古城向着“临港新城、开放前沿”的宏伟目标全速前进。周口港航事业的古今交响，不仅是一座城市与水的故事，更是一个国家通过基础设施建设推动区域发展的生动缩影。 栉风沐雨二十载，从“想找一辆翻斗车都难”的窘境，到如今屹立于中原腹地的内河大港，周口的实践证明：只要找准定位、久久为功，内陆腹地同样可以成为开放高地，在服务国家大局中实现自身的跨越式发展。 握指成拳，奋楫逐浪。周口的进击，仍在继续！②11

<div style='font-size: 22px!important;line-height: 34px!important;text-align: justify!important;color: #000!important'>一港引领九港联动三川汇流振兴港城（大河奔流·沙颍河复航20周年纪实）</div><div style='font-size: 14px!important;line-height: 22px!important;text-align: left!important;color: #777!important;margin-top: 20px;'>周口日报&nbsp&nbsp2025-12-24</div><div style='font-size: 14px!important;line-height: 22px!important;text-align: center!important;color: #777!important;'><img src='//img.founderfx.cn/epaper/202512/24/f48d7c09b0f44188858b10db4e706f5a/01/9cd0259ef97d0fd569c00cd03c1f8ba2_s.jpg'style='display: block!important;margin: auto!important;max-width: 100%!important;'/> 我市主要港口分布示意图（资料图片）。</div> □记者刘猛李凤霞 寒冬时节的沙颍河，一艘艘船舶停靠在周口中心港，高耸岸桥忙碌地装卸集装箱，运输车辆穿梭如织。这里拥有黄金航道，航道水深5米以上，有效行船宽距超过50米，既是河南省乃至淮河流域规模最大、靠泊能力最强的内河港口，也是全国36个内河主要港口之一。 “周口港的发展速度令人惊叹！”站在历史的长河回望周口港的前世今生，你会发现，它因繁华的古渡而生，历经破茧成港的艰辛，终炼成完善的“1+9”港口体系。从2005年沙颍河复航始，20年间，周口依托港口建设，积极打造豫货出海新通道，推动发展模式实现从“经济通道”到“通道经济”的深刻转型。 源起古渡，商贸一度繁华 在几千年的历史流变中，水运串联起王朝的兴衰、地域的繁荣与国家的命运。周口因水而生、因港而兴，内河航运历史悠久，起于唐宋、兴于明清。明清时期，这里的航运发展达到高峰。彼时的周家渡口万商云集、樯桅密集、舟楫如林，仅周口南寨就有渡口码头20余处、会馆票号30余处，成为北方著名的“水陆交会之乡、财货堆积之薮”。 据记载，周家口鼎盛时期，18个渡口星罗棋布地散落在沙颍河两岸，116条街道在城中纵横交错。当时，安徽的茶、麻，两湖的竹、木，两广的纸、糖，天津的海盐，山西的煤炭，蒙疆的骡马，豫西的山货，均汇聚周家口，从这里销往各地。一条沙颍河，不仅运输货物，更流通着文化、技术与生活方式，塑造了周口开放、包容、务实的城市品格。 历史的航船并非都是一帆风顺。1901年，清朝颁布“废漕令”，停止了延续千年的漕运制度。周家口因漕运而繁荣，是中原地区重要的物流中心，自此，其依赖漕运的黄金时代结束，航运迅速衰落。后来，受“重水利轻航运”观念的影响，加之公路、铁路等运输方式的兴起，周家口延续500余年的内河航运全线断航，其历史作用戛然而止。但扬帆远航、走向世界的梦想，在周口人心中从未中断。他们只是在等待新的历史机遇，再次依水而兴，铺展出一幅水运勃发、百业俱兴的壮丽画卷。 十港同力，抢抓发展机遇 俯瞰中原大地，沙颍河作为淮河最大支流，蜿蜒东去，直通江淮，是一条被历史与实践反复验证的“黄金水道”。如何将沉睡的水运优势转化为发展胜势？周口给出的答案是：规划引领，港口先行，积极构建以周口中心港为龙头、多个特色港区协同发展的“1+9”现代化港口体系。 这一战略构想，绝非简单的数量叠加，而是基于对区位条件、产业布局、流域经济的深刻洞察与科学规划。按照“一城一港、一港十区，错位发展、功能互补”的原则，周口在沙颍河沿岸及主要支流节点，系统性布局了中心港区，以及西华、商水、项城、沈丘、鹿邑、太康、扶沟、淮阳、郸城九个港区。每个港区根据其腹地资源、产业特色和交通条件，明确不同的功能定位与发展方向。 作为龙头的周口中心港，目标定位为港航基础设施完善、航运技术装备一流的现代化、智能化、专业化内河大港。围绕其分布的九个港区，则如同众星拱月：沈丘港区依托安钢周口基地等重工业项目，重点发展钢铁物流和大宗散货运输；项城、商水等港区强化与本地粮油加工、食品制造等产业的联动；西华逍遥港等则注重旅游客运及特色物资转运……这种“主枢纽+专业港”的架构，有效避免了同质化竞争，形成了覆盖全域、辐射周边的港口集群网络。 时不我待，只争朝夕。近年来，在新的历史机遇面前，周口全面增强港口核心竞争力、聚合支撑力与辐射带动力，实现港口为城市发展增亮添彩。目前，周口已建成规模性港口8个、泊位97个，形成以中心港范营作业区为龙头，多港区协同发展的格局。周口航运发展，正迎来新的春天。 港航枢纽，跻身开放前沿 2004年8月，沙颍河周口港逐渐开始复航续建；2005年12月，周口港通航仪式举行，沙颍河恢复通航；2013年10月，周口港区正式挂牌成立；2017年4月，港口正式投入运营；2021年2月，周口港被国务院列入全国36个内河主要港口；2025年2月，周口市成功获批港口型国家物流枢纽承载城市……从断航到通江达海，在历史洪流中，昔日因水而兴的商业重镇实现华丽转身，正以崭新姿态引领河南内河航运发展。 “从内河小港到国家枢纽，时至今日，周口已构建起‘一港十区一核心’港口体系，成功晋升为港口型国家物流枢纽，成为河南乃至淮河流域的唯一入选者。”市临港物流发展中心相关负责人介绍。从内陆农业大市蜕变为中原港城，周口“1+9”港口体系的成长之路，是一条从唤醒先天禀赋到激活后天动能、从补齐交通短板到重塑经济格局、从立足内陆到拥抱全球的奋斗之路。它不仅是港口数量的增加，更是发展理念、城市功能、产业形态和开放层次的系统性跃迁。 得水运之便利，周口正以“弄潮儿”的姿态拥抱世界，向海图强，在经略海洋的新征程上破浪前行。周口港开通的24条国内集装箱航线和19条国际航线，如同纵横交错的纽带，将豫东平原与世界紧密相连。数据显示，周口港口货物吞吐量从2020年的1860万吨跃升至2024年的5205万吨，占全省总量的85%；2025年1至9月，已完成货物吞吐量3629万吨，同比增长32.6%。 如今，随着周口港中心港区中心作业区开港运营，周口内河航运发展也将迈入全新阶段。站在港口眺望，一条焕发新生的“黄金水道”，一个功能强大的港口集群，正带动这座千年古城向着“临港新城、开放前沿”的宏伟目标全速前进。周口港航事业的古今交响，不仅是一座城市与水的故事，更是一个国家通过基础设施建设推动区域发展的生动缩影。 栉风沐雨二十载，从“想找一辆翻斗车都难”的窘境，到如今屹立于中原腹地的内河大港，周口的实践证明：只要找准定位、久久为功，内陆腹地同样可以成为开放高地，在服务国家大局中实现自身的跨越式发展。 握指成拳，奋楫逐浪。周口的进击，仍在继续！②11