中铁一局：为“青藏之眼”描眉画线

<div style='font-size: 22px!important;line-height: 34px!important;text-align: justify!important;color: #000!important'>中铁一局：为“青藏之眼”描眉画线</div><div style='font-size: 14px!important;line-height: 22px!important;text-align: left!important;color: #777!important;margin-top: 20px;'>甘肃工人报&nbsp&nbsp2024-07-12</div><div><img id='paperImg' style='max-width: 100%;height: auto' src='//img.founderfx.cn/epaper/202410/24/85abbbad199d4529bb10ff0a0ff7306e/2.jpg' alt='' class='page-img'/></div><p>□本报记者杨晶晶</p><p>在兰州至张掖高铁中川机场至武威东段（以下简称兰张高铁兰武段）建设中，由中国中铁一局集团承建的ZQ3标段，起点位于兰州市永登县武胜驿镇富强堡村，终点位于武威市天祝县打柴沟镇境内，主要有路基22.2公里，隧道3座、特大桥5座，大桥12座、标段内614孔简支箱梁预制和架设，以及正线铺轨386.189公里、站线铺轨23.69公里、铺设道岔83组及道砟86.84万方的施工任务。</p><p>“这里属于高海拔地区，施工周期很短，每年有效施工时间只有六个月，从进场以来，我们积极克服高原高寒恶劣气候、施工工序多、难度大、风险高等众多挑战，对照施工计划和节点目标，增加相关物资的保障力度，严格施工过程管控，强化安全质量管理，圆满完成了各项建设任务。”荣获甘肃省五一劳动奖章的中铁一局项目负责人杜建军告诉记者。</p><p>顺着他指的方向看去，在乌鞘岭群山映衬下，已经开通的兰张高铁兰武段与正在运行的兰新铁路遥相呼应，从空中俯瞰，兰张高铁给素有“青藏之眼”之称的武威市天祝县画出了一条优美的眼线。</p><p>中铁一局于2023年5月26日开始全线铺轨施工，2024年1月23日顺利实现全线长轨通的节点目标。其中重点铺轨工程新乌鞘岭隧道位于全线最高海拔2800米处，最大坡道达到了25‰，相当于长度1000米的距离，升高了7层楼的高度。为保证施工有序开展，施工单位采用了目前国内先进的施工工法，对原有铺轨设备进行了升级改装，使用了轨道工程运输管理智控平台、自动锁定小平车和龙门架滑触线取电系统等新技术，有效提高了铺轨施工组织和线路物资运输的信息化水平，在确保安全的同时提高了施工效率，创出了单日铺轨11.5公里的好成绩。</p><p>与此同时，面对新乌鞘岭隧道铺轨作业“大、长、高”的特点，施工单位在原有长轨运输车上加装锁定装置和防溜枕装置，防止拖拉铺轨时长轨溜窜，还配备有毒有害气体检测仪、防毒面罩、便携式吸氧瓶、高原应急药品，减轻员工高原反应，采用封闭式拌合站、表层土集中堆放复垦、生活污水外运集中处理等措施保障全线生态环境。</p><p>在兰张高铁兰武段施工中，由于地处高原夏菜种植基地，中铁一局因地制宜制定了施工生产和沿线农业生产同步推进的方案，累计组织修建临时灌溉渠22公里，利用机械疏通堵塞水渠10余公里，为天祝县高原夏菜丰产优产及沿线庄浪河谷2100余亩的农田灌溉打通了“绿色通道”。组织土方运输车队，协同地方政府将5万余方耕植土回收复耕，让百余亩农田直接进入耕种阶段，解决了异地搬迁贫困农户的土地耕种问题。此外，项目部还与当地村镇政府紧密联系沟通，积极拓展农村劳动力就地就近就业增收渠道，为当地居民提供了1000多个就业岗位，并开展岗位技能培训，为乡村振兴贡献了力量。</p>

<div style='font-size: 22px!important;line-height: 34px!important;text-align: justify!important;color: #000!important'>中铁一局：为“青藏之眼”描眉画线</div><div style='font-size: 14px!important;line-height: 22px!important;text-align: left!important;color: #777!important;margin-top: 20px;'>甘肃工人报&nbsp&nbsp2024-07-12</div><p>□本报记者杨晶晶</p><p>在兰州至张掖高铁中川机场至武威东段（以下简称兰张高铁兰武段）建设中，由中国中铁一局集团承建的ZQ3标段，起点位于兰州市永登县武胜驿镇富强堡村，终点位于武威市天祝县打柴沟镇境内，主要有路基22.2公里，隧道3座、特大桥5座，大桥12座、标段内614孔简支箱梁预制和架设，以及正线铺轨386.189公里、站线铺轨23.69公里、铺设道岔83组及道砟86.84万方的施工任务。</p><p>“这里属于高海拔地区，施工周期很短，每年有效施工时间只有六个月，从进场以来，我们积极克服高原高寒恶劣气候、施工工序多、难度大、风险高等众多挑战，对照施工计划和节点目标，增加相关物资的保障力度，严格施工过程管控，强化安全质量管理，圆满完成了各项建设任务。”荣获甘肃省五一劳动奖章的中铁一局项目负责人杜建军告诉记者。</p><p>顺着他指的方向看去，在乌鞘岭群山映衬下，已经开通的兰张高铁兰武段与正在运行的兰新铁路遥相呼应，从空中俯瞰，兰张高铁给素有“青藏之眼”之称的武威市天祝县画出了一条优美的眼线。</p><p>中铁一局于2023年5月26日开始全线铺轨施工，2024年1月23日顺利实现全线长轨通的节点目标。其中重点铺轨工程新乌鞘岭隧道位于全线最高海拔2800米处，最大坡道达到了25‰，相当于长度1000米的距离，升高了7层楼的高度。为保证施工有序开展，施工单位采用了目前国内先进的施工工法，对原有铺轨设备进行了升级改装，使用了轨道工程运输管理智控平台、自动锁定小平车和龙门架滑触线取电系统等新技术，有效提高了铺轨施工组织和线路物资运输的信息化水平，在确保安全的同时提高了施工效率，创出了单日铺轨11.5公里的好成绩。</p><p>与此同时，面对新乌鞘岭隧道铺轨作业“大、长、高”的特点，施工单位在原有长轨运输车上加装锁定装置和防溜枕装置，防止拖拉铺轨时长轨溜窜，还配备有毒有害气体检测仪、防毒面罩、便携式吸氧瓶、高原应急药品，减轻员工高原反应，采用封闭式拌合站、表层土集中堆放复垦、生活污水外运集中处理等措施保障全线生态环境。</p><p>在兰张高铁兰武段施工中，由于地处高原夏菜种植基地，中铁一局因地制宜制定了施工生产和沿线农业生产同步推进的方案，累计组织修建临时灌溉渠22公里，利用机械疏通堵塞水渠10余公里，为天祝县高原夏菜丰产优产及沿线庄浪河谷2100余亩的农田灌溉打通了“绿色通道”。组织土方运输车队，协同地方政府将5万余方耕植土回收复耕，让百余亩农田直接进入耕种阶段，解决了异地搬迁贫困农户的土地耕种问题。此外，项目部还与当地村镇政府紧密联系沟通，积极拓展农村劳动力就地就近就业增收渠道，为当地居民提供了1000多个就业岗位，并开展岗位技能培训，为乡村振兴贡献了力量。</p>